195-22-15110 হাউজিং

কাঠামোগত নকশা এবং কাজের নীতি
বুলডোজার চাকাগুলি সাধারণত তিনটি অংশ নিয়ে গঠিত: হুইল রিম, স্পোকস এবং হুইল সেন্টার এবং তাদের নকশাকে শক্তি এবং নির্ভরযোগ্যতার ভারসাম্য বজায় রাখতে হবে। উদাহরণস্বরূপ, ক্যাটারপিলার ডি 6 টি বুলডোজারের চাকাগুলি উচ্চ - শক্তি মিশ্রিত ইস্পাত থেকে নকল করা হয় এবং ভারী লোডের অধীনে স্থিতিশীল অপারেশন নিশ্চিত করতে উচ্চ - নির্ভুলতা বিয়ারিং এবং সিলিং সিস্টেমের সাথে সংহত করা হয়। হাব এবং ড্রাইভ শ্যাফ্টটি স্প্লাইনগুলির সাথে সংযুক্ত থাকে এবং পাওয়ার হাবিতে একটি হাইড্রোলিক টর্ক রূপান্তরকারী এবং গিয়ার হ্রাসের মাধ্যমে হাবের কাছে প্রেরণ করা হয়, শেষ পর্যন্ত ট্র্যাকটি সরানোর জন্য চালিত করে। জটিল ভূখণ্ডের সাথে খাপ খাইয়ে নিতে, হুইল হাবগুলি প্রায়শই বড় ব্যাস এবং প্রশস্ত ট্র্যাড ডিজাইন গ্রহণ করে, যেমন 5 ডিগ্রি ফুল টেপার হুইল রিমস আইএসও 4250-3: 2020 স্ট্যান্ডার্ডে নির্দিষ্ট করা হয়, যা যোগাযোগের ক্ষেত্রটি বাড়িয়ে তুলতে পারে, ট্র্যাকশন এবং স্থায়িত্ব উন্নত করতে পারে।
হুইল হাবের মূল নকশার বিশদগুলির মধ্যে রয়েছে:
তেল গর্ত এবং প্রাচীরের বেধ নিয়ন্ত্রণ: কাস্টিংয়ের সময়, তেলের গর্তের অবস্থানে স্ট্রেস ঘনত্ব এড়ানো প্রয়োজন। উদাহরণস্বরূপ, একটি নির্দিষ্ট এন্টারপ্রাইজের চেইন হুইল হাবটি 18 মিমি প্রোট্রিউশন প্রাচীরের বেধের কারণে সমালোচনামূলক শোধনের মান হিসাবে ক্র্যাকিংয়ের ঝুঁকিপূর্ণ।
সিলিং এবং তাপ অপচয় হ্রাস: ফ্লোরোরবারবার সীলগুলি কাদা এবং জল প্রবেশ থেকে রোধ করতে ব্যবহৃত হয়, অন্যদিকে বায়ুচলাচল গর্তগুলি তাপের অপচয়কে বাড়ানোর জন্য এবং অতিরিক্ত উত্তাপ বহন করার ঝুঁকি হ্রাস করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

বিশেষ টেপার ডিজাইন: উদাহরণস্বরূপ, 1 ডিগ্রি 47'43 এর একটি টেপার সহ একটি বেভেল গিয়ার "স্প্রকেট হাব এবং গিয়ার হাবের মধ্যে যে কোনও দাঁত ফিট অর্জন করতে পারে, সমাবেশের দক্ষতা উন্নত করে। বুলডোজার হাবের কাঠামোগত রচনা এবং কার্যকরী নকশা
বুলডোজার চাকাগুলি হ'ল মূল উপাদান যা টায়ার এবং সংক্রমণ শক্তি সমর্থন করে এবং তাদের কাঠামোগত নকশা সরাসরি সরঞ্জামগুলির স্থায়িত্ব এবং সংক্রমণ দক্ষতার উপর প্রভাব ফেলে। অনুসন্ধানের ফলাফল অনুসারে, উন্নত লুব্রিকেশন প্রভাব সহ একটি বুলডোজার গিয়ার হাবটি মূলত পাঁচটি অংশ নিয়ে গঠিত: উপরের কভার, হাব, গিয়ার, নিম্ন কভার এবং সংযোগকারী প্রক্রিয়া:
আপার এন্ড ক্যাপ: প্রথম ফিক্সিং রিং, একটি প্রথম স্ক্রু এবং একটি প্রথম তেল ক্যাপ অন্তর্ভুক্ত, যা চারটি প্রথম স্ক্রুগুলির মাধ্যমে হুইল হাবের উপরের পৃষ্ঠের সাথে সংযুক্ত। শীর্ষটি তেল ইনজেকশন তৈরির জন্য একটি তেল খাঁড়ি গর্ত দিয়ে সজ্জিত।
হুইল হাব: কোরটি হ'ল হুইল বডি স্ট্রাকচার এবং গিয়ারের ইনস্টলেশন রিংটি পেরিফেরিয়াল পাশের সাথে সংযুক্ত। উপরের এবং নীচের পৃষ্ঠগুলি যথাক্রমে উপরের এবং নীচের কভারগুলিতে স্থির করা হয়।
গিয়ার: পাওয়ার ট্রান্সমিশন ফাংশনটি হুইল বডিটির পাশের পৃষ্ঠের সাথে ইনস্টলেশন রিংটি সংযুক্ত করে অর্জন করা হয়।
নিম্ন প্রান্তের কভার: উপরের প্রান্তের কভার কাঠামোর সাথে প্রতিসাম্য, এটি দ্বিতীয় ফিক্সিং রিং, একটি দ্বিতীয় স্ক্রু এবং একটি দ্বিতীয় তেলের কভার দিয়ে সজ্জিত। নীচের তেলের আউটলেট গর্তটি তৈলাক্ত তেল সঞ্চালন এবং বহির্মুখের জন্য ব্যবহৃত হয়।
সংযোগ প্রক্রিয়া: মূল হিসাবে চাকা অক্ষের সাথে, এটি চাকা হাব ঘূর্ণনের সামগ্রিক নমনীয়তা নিশ্চিত করতে প্রথম এবং দ্বিতীয় ঘূর্ণন গর্তগুলির মাধ্যমে উপরের এবং নিম্ন তেল কভারগুলির সাথে ঘোরানো এবং সহযোগিতা করে।
এই ডিজাইনের মূল চাবিকাঠি লুব্রিকেটিং অয়েল সার্কুলেশন সিস্টেমের মধ্যে রয়েছে: লুব্রিকেটিং তেল উপরের প্রান্তের কভারের তেল গর্তের মধ্য দিয়ে প্রবেশ করে, হুইল হাবের অভ্যন্তরে পুরোপুরি প্রবাহিত হয় এবং অবিচ্ছিন্ন লুব্রিকেশন গঠনের জন্য নীচের প্রান্তের কভারের তেল গর্তের মাধ্যমে স্রাব করা হয়, কার্যকরভাবে traditional তিহ্যবাহী চাকা হাবগুলির দুর্বল লুব্রিকেশন প্রভাবের সমস্যার সমস্যাটির সমস্যাটির সমস্যাটির সমস্যাটি সমাধান করে